汽车检测与维修累吗工作怎么样（汽车检测与维修技术，这个专业毕业后可以做什么工作，就业前景如何？）

汽车检测与维修技术，这个专业毕业后可以做什么工作，就业前景如何？

本人大专类院校汽车检测与维修专业，在学校里的话还是偏理论为主，实操也有，所以总结就是在学校里的话感觉还真没学到太多东西。

大学第二年的时候，学校跟企业有合作，可以提前到一起长春大众汽车厂实习的机会，本来我们是二加一模式，就是两年在校，第三年在外实习，总觉得学校太无聊了，后来我就觉得去大众实习，实习岗是焊装车间打焊枪，按同学的话说就是高素质廉价劳动力，没有太大技术含量，就是有点干苦力，培训一两天就能上岗，总结起来就是跟专业没有半毛钱感觉，唯一有点挂钩的就是同属汽车行业，后面果断决定回学校继续读书。

很快就到第三年出去实习了，说实话读这个专业还是很多校企合作的，很多企业来学校招聘，思来想去，后来我决定去4S店学点真技术，于是开始面试维修学徒的工作，过五关斩六将，经过三轮的面试，面试上了广汽本田4S店的工作，当时班里去了二十多个同学，最终只招了两次，心想这机会还是挺难得的，很多同学还去还去不了，得好好珍惜这份工作。

这份工作可以说是完全符合专业了，但上班后感觉跟想象中的完全不一样，每次都是做一些简单的保养换机油工作，又脏又累，坚持了一个月后辞职了，其实4S店还是能学到技术的，但过程还是比较累的，坚持很重要。

后来经同学介绍进了一家装备公司，主要是生产制造汽车的自动化生产线，跟专业也没有任何关系唯一有关的也还是同属汽车行业，做这个相对自由一点，两年后转为项目管理岗，现已在这家公司干了六年了。

以上为个人经历，所以其实学汽车检测与维修专业的话，汽车相关的行业都可以做，就业比较广，工作也相对比较容易找，但要做完全对口专业的工作的话相对较难，而且常时间的坚持才能看到一定的成果。

本人在《南京万通汽车教育》汽车检测与维修专业，在学校里的话还是偏理论为主，实操也有，所以总结就是在学校里的话感觉还真没学到太多东西。学校跟企业有合作，可以提前到一起长春大众汽车厂实习的机会，本来我们是二加一模式，就是两年在校，第三年在外实习，总觉得学校太无聊了，后来我就觉得去大众实习，实习岗是焊装车间打焊枪，按同学的话说就是高素质廉价劳动力，没有太大技术含量，就是有点干苦力，培训一两天就能上岗，总结起来就是跟专业没有半毛钱感觉，唯一有点挂钩的就是同属汽车行业，后面果断决定回学校继续读书。

很快就到第三年出去实习了，说实话读这个专业还是很多校企合作的，很多企业来学校招聘，思来想去，后来我决定去4S店学点真技术，于是开始面试维修学徒的工作，过五关斩六将，经过三轮的面试，面试上了广汽本田4S店的工作，当时班里去了二十多个同学，最终只招了两次，心想这机会还是挺难得的，很多同学还去还去不了，得好好珍惜这份工作。

这份工作可以说是完全符合专业了，但上班后感觉跟想象中的完全不一样，每次都是做一些简单的保养换机油工作，又脏又累，坚持了一个月后辞职了，其实4S店还是能学到技术的，但过程还是比较累的，坚持很重要。

就业单位有：一类、二类综合维修厂，快修保养连锁店，4S店 ，汽车美容装潢公司，汽车保险司，汽车租赁公司，二手车买卖公司，汽车制造厂，汽车零配件销售公司等就业岗位有：机电维修，快修保养，钣金喷漆，美容装潢，汽车改装，前台接待 ，保险理赔 ， 工程机械，生产制造 ，汽车配件，销售顾问，服务顾问，二手车评估师等就业方向很多，看你的个人兴趣，我们学校的这个专业在毕业前半年有一个顶岗实习，到单位去看看自己感兴趣什么，实习回来后有针对性的强化训练。

蔚来汽车道路服务专员累吗？

还行吧，感觉我这个水平能拿到这个工资，同样的辛苦条件下可以的，其实比送快递送外卖好，还有正式编制五险一金。

媒体在《新职业，高质量发展新赛道》的文章中点赞了蔚来。文章认为蔚来道路服务专员作为新就业形态劳动者，蕴含着澎湃活力。

据记者报道称，蔚来汽车的一位汽车救援员小哥，光是国庆7天就在全国跑了3000公里，开着蔚来的移动充电车，“沿着订单一路从承德向北，过塞罕坝，最后到了锡林郭勒，给出游的车主们提供充电救援服务。”

众多媒体点赞的背后，新能源汽车救援员这个工作就是“充电”就可以了吗？标准化的操作、高效率的服务，维修、换胎、汽车问题都要了解，此外还要对设备进行深度学习和了解，甚至对代码也要熟悉，可以说想上手的话真的需要专业的学习。

肯定累，现在哪个行业都累，没有免费的午餐，没有付出哪来回报，任何职业都不养闲人。

不过工资待遇还是不错的，同样的辛苦条件下可以的，其实比送快递送外卖好，还有正式编制五险一金。

当然累了，毕竟是体力活

早在2016年4月，蔚来就已与江淮达成合作协议，双方打造了当时国内自主品牌首条高端全铝车身生产线的世界级智造工厂——江淮蔚来先进制造基地。今年4月，蔚来汽车第10万辆量产车正式在该基地下线。从2018年5月第1辆量产车蔚来ES8下线到10万辆目标达成，蔚来仅仅花费35个月。

公路养护技术员辛苦吗？

辛苦啊，他们每天的工作就是路面保洁、清挖路面、修补路面、坑槽。虽然天气很热，每天工作很辛苦，但是他们会一直坚持工作，把公路养护好。高温天气是道路养护工人最忙碌的时节，因为高温环境下沥青的粘合度比较好，一旦沥青稍微冷却就会容易凝固变硬，达不到铺筑效果，所以，在这种“烧烤模式”下，沥青路面上的道路养护工人必须“趁热打铁”。

比较辛苦。

公路养护技术员就是对公路进行维修，去除垃圾和绿化等等的工作人员，这个行业比较辛苦，大多数都是体力活，但是近年来，随着机械化的发展，给工人们都配备了一定的机械化设备，比如说小型的机器人，工作强度就要想一些，但是在前几年，这个行业的工人是很辛苦的。

飞机维修是不是很辛苦？

辛苦

飞机维修真的很辛苦,而且很危险,不光会危险到你自己的人身安全,也会危险到你的同事,同时也会损害飞机，

飞机维修，是一个有着神秘色彩的专业，是对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全。因为从业的人群比较少，很少为人熟知，而其实飞机维修是一个非常有前景的职业！

飞机维修形象的说就是飞机的医生，只不过飞机要随时体检，小病小医，大病大治，从而保障飞机的正常运作。

航空公司飞机维修，分为机坪跟随航班运行的航空公司航线部飞机维修、维护，以及在飞机维修厂车间，承担定检工作〈大修）的飞机维修，这种飞机维修类似工厂工作，采用8小时工作剩。而航线部是航班航前、航后和飞机过站维修，有时为保航班正点非常辛苦。

铁路车辆段的检车员累不累？

答：铁路车辆段的检车员的工作不需要付出多少体力劳动、不算累。

车辆段检车员分为客列检和货列检，客列检主要是跟随列车在途中仃车站时对列车进行检查，货列检主要在列车编组站对来往的车辆进行检查、发现📷题及时修理或更换部件、实行三班岛。